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40年,“时间机”上的春运之变-中青在线

2018-02-13 01:08

  2018年2月1日清晨,动车组停靠在武汉动车段的存车线上,筹备进行检验和保温功课。新华社记者 肖艺九 摄

  新华社北京2月10日电 题:40年,“时间机”上的春运之变

  新华社记者

  2月10日,尾月二十五,春节的脚步越近,返乡的心境越急切。

  1979年,改造开放伊始,2233kjcom看资料,1亿人次踏上春运归途。40年间,春运成为中国人独特的记忆:老相册里泛黄的绿皮车还未远去,带着古代化气味的银色“枪弹头”已咆哮而来。40年间,中国在变,春运也在变。坐上“时光机”,让咱们找寻春运之变。

  规模与速度之变:时速40公里的慢火车与被压缩的时空距离

  今年,南昌铁路局客运段值班员利鸿伟迎来了他工作生涯中的最后一个春运。阅历40个春运,他见证了铁路的发展变迁。

  “从最早的时速40公里的蒸汽机车,到80公里的内燃机车、120公里的电力机车,再到如今300公里的高铁动车组,速度越来越快了,距离似乎越来越短了,时间越来越紧凑了。”

  利鸿伟说,以前从南昌到长沙要跑一天,第二天才干折返,感到太慢、太远了。现在只有1个半小时,最短发车距离5分钟一趟,一天打十几个往返都没问题。

  提起绿皮车,总让人有那么一点念旧的情感。作为中国铁路上世纪最具代表性的旅客列车,它是几代中国人漫漫春运途中最深入的印象。

  2007年4月18日,首趟时速200公里动车组列车在上海站始发,我国由此迈入动车时代。现在,全国铁路营业里程达12.7万公里,其中时速在250公里以上的高铁超过2.5万公里,居世界第一。

  2017年9月21日,“振兴号”高铁动车组在京沪线上以350公里时速正式“开跑”,我国由此成为高铁贸易经营速度最高的国家。多少个月的时光里,上线运行的“中兴号”越来越多。高铁将时空间隔大大紧缩。

  2018年春运,预计全国旅客发送量将达29.8亿人次,与2017年基础持平。40年间,春运规模扩展了30倍。30亿,象征着相称于欧洲、美洲、非洲、大洋洲的总人口都走出家门遛了一圈。

  人员构造之变:降低的务工流与强劲回升的旅游流

  翻阅新中国春运历史,最早可上溯到1954年。春运真正成为须要“全社会支撑”的大事,还得从改革开放之后算起。

  1979年春节期间,有1亿人次乘火车出行。跟着春节民工返乡潮起,1984年,春运成为“全国性、大交通春运”,铁路、途径、水路、航空等各种方式运送的旅客都纳入春运客流,使得客流量猛增到5亿多人次。

  1994年,春运旅客发送量冲破10亿人次,2006年到达20亿人次,被称为“人类史上最大范围的周期性迁徙”,其中务工流、省亲流盘踞重要局部。

  正如当年民工潮引发了大规模春运,现在便捷的交通也刺激了人们更多频率的出行。以往务工流、探亲流、学生流、旅游流中,今年投亲流、学生流坚持稳固,务工流有所降落,旅游流强劲晋升。

  国家旅游局数据核心调查显示:2018年春节假日期间,全国假日国内旅游市场将达3.85亿人次,预计实现旅游收入4760亿元,分辨同比增加12%和12.5%。

  国度旅游局综合司司长侯振刚表现,民众游览时期,旅游已成为宽大大众欢度春节的主要方法,今年春节旅游市场连续红火,旅游市场热度高,举家出游占主流。考察显示,2018年第一季度,我国居民出游志愿为83%,其中48.9%的游客抉择在春节期间出行。

  售票方式之变:“遇冷的窗口”与火爆的12306

  今年春运,南宁铁路局团体碰到了一桩“为难”事。往年颇受欢迎的移动售票车今年竟“无人问津”。

  往年春运期间,售票员梁力仁跟他的共事总会开着挪动售票车来到人口密集的厂矿企业、校园社区为大家办理现场购票,颇受干部欢送,一天能卖上1000多张票。而今年1月31日一终日,他们只卖了4张票。

  “一是由于售票车只有硬座席位,随着收入程度增长,很多务工职员更乐意购置硬卧和动车;二是现在大都通过网络购票了,就算是不太会用手机的务工人员,也早早让年青的工友们用手机订票。”梁力仁说。

  近年来随着12306网站和手机APP的遍及,越来越多的务工人员取舍直接在网上订购车票,南宁铁路局集团春运网络购票占比率也从2013年的35%增长至今年的75%,南宁火车站则达到了85%。为了适应旅客需要,南宁火车站将售票车进级成了“取票车”,为旅客就地办理身份核验、业务问询、网购取票等服务。

  一边是火爆的12306,一边是遇冷的售票窗口,各大火车站售票厅的窗口早已不见“排队长龙”。北京西站党委书记宋建国说,许多人来售票口不是为了购票,而是为了退票或改签。

  西安站售票厅工作人员田国庆回想起本人的售票生活说:“最早我们发售卡片票、剪票本、盖座号,还得用糨糊把票粘好能力给旅客,那时候一蠢才能卖百十余张票。现在电脑一敲,还支持微信和支付宝扫码,出门连现金都不用带。”

  “12306现在日均页面阅读量达到556.7亿次,最顶峰时页面浏览量达813.4亿次,1小时最高点击量近60亿次,均匀每秒约165万次。处置才能达到天天1500万张。”铁科院电子所副所长朱建生说。

  携带年货之变:蛇皮袋里的服装与快递到家的生鲜

  许文雄1995年开端在广州火车站上班,工作20多年,察看到春节前回家旅客行李的变化。“行李的变化,不单纯只是行李箱的变化和带回去过春节礼物的变化,背地也是时代的变迁。”他说。

  许文雄先容,上个世纪90年代。旅客回家的行李主要是蛇皮袋、纤维袋以及一些旅客自制的布袋子。当时广东绝对内地开放较早,物质较为发达,旅客回家过年,都会带良多货色作为回家的年货,主要是一些衣服,特殊是小孩子的衣服。

  2005年左右,行李箱发生了显明的变化,拉杆箱、皮箱崛起,还有很多人回家背的是牛仔包,能装很多东西。当时的箱子品质不怎么好,火车站每天都要清算出很多拉杆箱的轮子和一些断拉杆。

  旅客回家带的东西也产生了变更。除了以前给小孩子带衣服之外,一些旅客也会带一些广东的特产回家。此外,一些旅客也会带一些手机、电脑等礼物回家,也有一些小型电器等。

  “现在旅客直接从广东带年货的人匆匆少了,因物资越来越丰盛,到处都可以买到,而且还能够网购到家,都不必带上车了。”许文雄说。

  在沃尔玛中国区总部工作的陈女士告知记者,以前的商品主要是海内的,当初入口商品越来越成为不少家庭年货的必选。在春节销售最重要的生鲜方面,进口车厘子近几年越来越火。此外,丹麦皇冠曲奇、进口开心果等也走入寻常家庭。

  “顾客购买年货不仅重视商品应用自身的便利性,还有全渠道购买的方便性。另外,花费升级的趋势更加显著,高品德年货更受顾客欢迎。”她说。

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